AJUSA ha mejorado su manual de cambio, en el que detalla los pasos básicos de desmontaje y montaje del árbol de levas en el motor.
La empresa presentó en 2002 su línea de árboles de levas y, en la actualidad, su catálogo contiene más de 1.500 referencias.
AJUSA facilita el cambio del arbol de levas siguiendo estos pasos básicos:
Desmontaje:
- Colocar el cilindro nº1 en PMS y comprobar que el árbol de levas está en fase.
- Inmovilizar el motor.
- Extraer la correa o cadena de la distribución, la tapa de la culata y aquellos accesorios que son accionados por el árbol de levas.
- Desmontar la polea del árbol de levas y sus apoyos, guardando el orden de montaje de estos.
- Desmontar el árbol de levas y los taqués. Sí son taques hidráulicos, se deben desechar.
- Comprobar que los asientos del árbol en la culata no están desgastados.
Montaje:
- Comprobar el estado de los asientos de la culata, sustituyendo los casquillos en caso de que existan.
- Lubricar los asientos y apoyos del árbol de levas con el aceite incluido junto al árbol.
- Montar taqués y árbol de levas sobre sus asientos en la culata. Montar los apoyos (cada uno en su posición previamente guardada) y atornillarlos de manera homogénea al par especificado. En el caso de taques mecánicos, se procederá a su reglaje.
- Colocar la polea y apretar el tornillo de fijación al par y ángulo especificado.
- Montar la correa o cadena de distribución aplicando la tensión siguiendo las especificaciones del fabricante. Una puesta en fase incorrecta con el PMS del cilindro nº1 o una tensión en la correa baja ocasionará contacto de pistón con válvula.
- Girar el cigüeñal de manera manual en sentido de giro del motor y comprobar que el árbol de levas es girado libremente.
- Volver a comprobar el calado del motor.
- Montar la tapa de la culata y componentes en el orden inverso al que fueron desmontados.
El usuario debe tener en cuenta que siempre que cambie el árbol de levas, es imprescindible cambiar los taqués. Además, Ajusa recomienda cambiar el árbol de levas cuando observe alguno de los siguientes síntomas: rayas o marcas de desgaste en levas o apoyos; árbol de levas doblado más de 0,05 mm. con respecto a los apoyos extremos; juego axial mayor de 0.15 mm.; cambio de la culata; pérdida de potencia; consumo excesivo de combustible; deterioro del catalizador; aumento de la contaminación; motor descompensado; y bajo rendimiento del motor.
Desde Ajusa aseguran que no es recomendable usar árboles de levas reconstruidos debido a la disminución de la dureza de la capa templada exterior, a la disminución de la resistencia a la presión de leva y a posibles fallos por picado de leva.
La empresa también aconseja comprobar estado de los elementos en contacto con el árbol de levas (balancines, taqués, engranajes, etc); sustituir el juego completo de taques (no pueden ser reparados ni ajustados individualmente); no poner el motor en marcha durante 30 minutos después de haber montado taques hidráulicos nuevos; cambio de aceite y filtro del aceite; y verificar sistema de lubricación y presión.
En el canal de YouTube de Ajusa se puede ver cómo monta el árbol de levas en diferentes modelos de vehículo.
