Ricardo Borrajo: «Tenemos que ofrecer a los talleres asociados planes de formación»

BARBADÁS

Ricardo Borrajo lidera una junta directiva completamente renovada MIGUEL VILLAR

La nueva directiva de la asociación de talleres de reparación de vehículos quiere mejorar los sevicios que presta al colectivo en la provincia

13 dic 2021 . Actualizado a las 13:59 h.

El pasado 27 de noviembre los socios reunidos en la asamblea general de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos de Ourense (ATAVE) eligieron a Ricardo Borrajo Castro (Barbadás, 1977) como nuevo presidente del colectivo. No es un cambio cualquiera. Ricardo Borrajo, administrador de la empresa Alemán Taller Mecánico, es el primer relevo que se produce al frente de la entidad desde hace 44 años. Su predecesor, Manuel Álvarez Gil, que se despidió de los socios en esa misma asamblea, llevó las riendas del colectivo prácticamente desde su fundación, en 1977; la primera década ejerció de tesorero y después ocupó la presidencia.

— Sustituir a alguien con tantos años de trayectoria ¿es un hándicap o una oportunidad?

—Partiendo de la base de que Manuel ha hecho un trabajo enorme y yo creo que nadie duda de su capacidad y de su compromiso, creo que el relevo debe de ser una oportunidad para seguir avanzando y aportando nuevas ideas.

—¿Cuáles son sus primeros objetivos?

—Uno de los principales es que tenemos que ofrecer de manera inmediata a los asociados planes de formación adecuados y actualizados. Todos sabemos que el sector está cambiando muchísimo y lógicamente hay que estar al día, pero los talleres independientes no tenemos el apoyo de las marcas y tenemos que buscar la formación por nuestra cuenta. Otra de las batallas que tenemos que dar es para defender al sector de la carrocería frente a las aseguradoras. Ourense es la segunda provincia de España en la que pagan el precio de mano de obra más bajo. Algo que llevan muchos años demandando los chapistas es cobrar la mano de obra al precio que se merecen, pero esa es una pelea que de forma individual es muy difícil de ganar. Hay que afrontarlo como colectivo, desde la asociación. En otras provincias ya han hecho avances y nosotros tenemos que ir por ese camino.

—¿En qué momento está el sector en Ourense?

—Desde mi punto de vista personal, el momento no es malo. Yo no percibo una falta de trabajo, pese a que sí se han producido algunas reducciones de operaciones. Hay que tener en cuenta que durante la pandemia hubo una flota de coches que ha estado parada o circulando mucho menos y, por tanto, se han pospuesto labores de mantenimiento que tendrían que haberse realizado si los vehículos hubieran tenido un rodaje normal.

—¿Y la bajada en las ventas de coches nuevos no les ha beneficiado?

—Por lógica podría pensarse que el tema de que la ralentización en la venta de coches pueda tener también reflejo positivo con el tiempo en el sector reparador. Pero es algo controvertido; de hecho los estudios que hacen centros especializados dicen que esa retracción en la venta nos afecta a todos. Lo que sí nos está afectando son las subidas de costes, como el de la energía y el de muchos materiales. Y también empezamos a notar algunos retrasos en recibir algunos componentes, fundamentalmente electrónicos.

—¿Cómo ha incidido en los talleres la explosión de las compras «online» y el transporte de mercancías puerta a puerta?

—Obviamente los que se dedican al vehículo más industrial deberían de notarlo, y aunque no tenemos datos concretos es seguro que el incremento de alquiler de furgonetas por el tirón de las compañías de paquetería tiene que tener repercusión.

«Nos va a costar encontrar trabajadores»

Con 378 asociados, Atave aglutina al 80 % del sector de talleres de reparación de la provincia y en ella se integran tanto los pequeños negocios como los de los concesionarios. «No es fácil conseguir una representatividad así y el mérito es de la anterior directiva que ha hecho un grandísimo trabajo en este aspecto», apunta Ricardo Borrajo. El nuevo presidente recuerda que el tejido del sector en la provincia está compuesto, fundamentalmente, por pequeños negocios. «Es un problema general en España. El tamaño medio de los talleres es mucho menor que en Francia, Alemania o en Reino Unido. Y en Ourense esa media, en los talleres independientes, es de entre tres y cinco trabajadores. Eso dificulta el acceso a la formación y la gestión del día a día», matiza. Por eso, otro de sus objetivos es potenciar los servicios jurídicos y de tramitación burocrática que la asociación ofrece a los negocios que no tienen capacidad para disponer de personal especializado propio. Sobre el futuro del sector, Borrajo matiza que «no tenemos problema con el relevo generacional y, de hecho, la media de edad de la gente que te encuentras al frente de los talleres está entre 40 y 50 años, o incluso más jóvenes». Lo que sí le preocupa de cara a los próximos años es encontrar profesionales. «El mayor problema que va a tener el sector dentro de pocos años, como casi todos los oficios, va a ser disponer de trabajadores formados», dice el responsable de la asociación, que cree que es un factor que debe generar preocupación.